A montadora pediu desculpas depois que donos relataram aros dianteiros e traseiros instalados ao contrário no Great Tang, SUV vendido só na China; no Brasil, onde a BYD é a quarta maior do mercado, o modelo não é comercializado.
A BYD reconheceu um erro de montagem em parte dos SUVs elétricos Great Tang — Da Tang, em chinês —, topo de linha da família Dynasty lançado no mercado chinês em julho. Proprietários começaram a relatar nas redes sociais que os aros mais largos, previstos para as rodas traseiras, tinham sido instalados na frente, e os mais estreitos, atrás.
A especificação de fábrica da versão com rodas de 20 polegadas pede 20 × 8J e pneus 255/50 R20 na dianteira, e 20 × 9J com 275/45 R20 na traseira. Nos carros reclamados, os pneus ficaram na posição correta, mas as rodas foram trocadas de eixo — combinação fora da faixa recomendada para o pneu traseiro.
De onde veio o erro
No comunicado publicado na rede social Weibo na quarta-feira (11), a BYD informou que a investigação apontou um erro no cadastro de códigos da Hubei Boyu Industrial, fornecedora que monta os conjuntos de rodas na província de Hubei. Segundo a empresa, os códigos foram corrigidos e o fornecedor passou a fazer inspeção visual na linha de produção.
O que a BYD oferece aos donos
- Inspeção e reposicionamento gratuitos das rodas nos centros de serviço.
- Carro reserva ou reembolso das despesas de transporte durante o reparo.
- Reinício da garantia integral a partir de 11 de novembro de 2026.
- A empresa não informou quantos veículos foram afetados nem os lotes envolvidos.
A BYD afirma que testes internos não identificaram prejuízo à dirigibilidade nem risco de segurança. A companhia não divulgou protocolo, quilometragem ou laudo independente que sustentem essa conclusão, e parte dos proprietários diz temer desgaste irregular dos pneus e danos à suspensão. As reclamações não comprovam falha mecânica, mas explicam a pressão por inspeção e troca das peças.
Por que o caso interessa ao mercado brasileiro
O Great Tang não é vendido no Brasil, e o material divulgado pela montadora não estabelece o alcance do problema fora da China. O que pesa, para o leitor daqui, é o tamanho da marca no país: em outubro, a BYD emplacou 24.114 veículos no Brasil, alta de 137,6% sobre o mesmo mês de 2025, e subiu de 4,2% para 9,7% de participação — quarta colocação geral, atrás de Fiat, Volkswagen e General Motors, segundo a consultoria Bright Consulting. O Dolphin Mini foi o carro mais vendido no varejo em outubro, com 5.841 unidades.
A fábrica de Camaçari, na Bahia, ultrapassou 150 mil veículos produzidos e soma mais de 9,5 mil empregos diretos desde outubro de 2025, com um terceiro turno iniciado no dia 9. Não há indicação de que o erro de montagem alcance os modelos feitos na Bahia: a falha foi rastreada a um fornecedor do Great Tang. Ainda assim, o episódio reforça um ponto sensível do setor — a checagem de qualidade dos elétricos chineses, tema que a China passou a fiscalizar com regras mais rígidas para maçanetas, assistentes de direção e baterias.
Como conferir recall do seu carro nos Estados Unidos
Quem dirige veículo importado em Massachusetts pode consultar campanhas de recall pelo número do chassi (VIN) no site da NHTSA, a agência de segurança de trânsito dos Estados Unidos, em nhtsa.gov/recalls. A busca é gratuita e vale para carros comprados no país ou trazidos de fora. O Great Tang não aparece por lá: o modelo é vendido apenas na China.
Fonte: O Globo, com informações de Bloomberg, Folha BV e Engadget
